来自 汽车 2020-03-24 17:01 的文章

峰值扭矩400N·m

  受新冠疫情影响,原定于3月3日开幕的第90届日内瓦国际车展临时宣布取消。

  线下的车展虽然取消了,但我们还是通过多种形式获得了本来要在日内瓦车展发布的53款重磅新车的相关信息,包括大众全新高尔夫GTI、宝马i4、全新奥迪A3、新款奔驰E级、各种新款超跑等等。下面车图腾就来盘点下。

  全新奥迪A3整体设计与奥迪最新车型保持相似,六边形前格栅内部由扁而宽的蜂窝网组成。此外,全新A3的前悬较长,发动机舱盖采用了蚌壳式设计,搭配从大灯内角引出至A柱底部隆起的筋线,营造出了立体而硬朗的直观感受。

  内饰方面,全新奥迪A3采用了全新的风格,棱角分明的多边形元素配合分层式中控台设计,看上去更具时尚感。除此之外,新车的挡把也采用了与全新高尔夫和全新明锐相似的小尺寸电子挡把设计。

  动力方面,在欧洲,全新奥迪A3将推出三种动力版本车型:1.5 TFSI版本,最大功率110kW(150Ps);2.0 TDI版本,功率可选85kW(116Ps)或110kW(150Ps)。传动系统将匹配六速手动变速箱或七速S tronic变速箱进行传递。在正式推向市场后,全新奥迪A3还将逐步推出其他发动机版本,包括插电式混合动力系统及搭配奥迪quattro驱动系统等动力版本。

  全新一代奥迪S3采用了最新的家族设计语言,例如更加扁平化的六边形大嘴式进气格栅。类似L型的前大灯组以及下方造型夸张的多边形进气口,整车看上去更加年轻、动感。尾部设计上,新车仅尾灯组设计发生了变化,看起来更加小巧。

  内饰方面,新车整体采用棱角分明的多边形元素作为设计语言。中控台采用分层式的造型,中控屏被镶嵌在了中控台中央。同时,新车还配备了大尺寸的全液晶仪表,除此之外,挡把也采用了与全新高尔夫和全新明锐相似的小尺寸电子挡把设计。

  动力方面,新车将搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率为310Ps,峰值扭矩为400N·m。传动方面,与之匹配的将是7速双离合变速箱。该车0-100km/h加速时间为4.7秒左右。

  新款E级的前大灯组向最新的家族设计看齐,LED日间行车灯形状更加纤细,内部结构看上去十分复杂。中网内部更换为奔驰标志性的满天星样式,两侧的獠牙设计搭配下方大尺寸进气口,显得尤为凶悍。

  内饰方面,新车标配两个10.25英寸的显示屏,还可提供12.3英寸可选。相比于现款车型,新车方向盘按键设计有所调整,并融入更多烤漆材质更显质感。新车将搭载更新的MBUX车载多媒体系统,允许用户使用“Hey Mercedes”来唤醒语音控制功能,以优化用户体验。

  动力方面,新款E 350后驱车型和E 350 4MATIC搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V微混系统,最大功率259Ps,峰值扭矩370N·m。新款E 450车型搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机,并加入48V微混系统,综合最大功率362Ps,峰值扭矩500N·m。

  新款奔驰E级All-Terrain采用了全新的设计语言,但相较于三厢轿车,新车格栅内部采用了更为粗壮的双层条幅装饰,配合中央大尺寸品牌LOGO,增添了视觉冲击力。同时,新车的车头相比现款车型更加的扁平低矮,两侧大灯的不规则设计也更加的运动。

  内饰方面,新车的配置与新款E级相近。该车也搭载全新的MBUX车载多媒体系统,允许用户使用“Hey Mercedes”来唤醒语音控制功能,以优化用户体验。

  AMG E 53采用直瀑式格栅设计,看起来更加凶悍。新车还采用高性能风格的新样式保险杠,看上去更加运动。另外,一同发布的Estate车型,即旅行车,两款车仅在车身形式上有差别。

  内饰方面,车内处处彰显呼之欲出的动感气息,全新设计的AMG高性能方向盘首次采用双横辐条设计,无缝整合的多功能按钮与双辐条下侧的两个圆形AMG Drive Unit操控单元,进一步强化了其源于赛道的基因。

  AMG E 53车型依旧延续现款车型动力,搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V微混系统,最大功率为435Ps,峰值扭矩520牛N·m。AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱、扭矩分配可充分变化的AMG高性能四轮驱动增强版(4MATIC+),以及AMG行驶控制增强版(AMG RIDE CONTROL+)空气悬架,进一步提升驾驶快感。

  全新高尔夫GTI在原高尔夫基础上采用了更加夸张且具有运动气质的设计风格,前脸下包围的大嘴式蜂窝网状贯穿式进气口尺寸夸张,两侧融入了五点式LED雾灯,上部格栅也带有贯穿式日行灯带和红色饰条。

  内饰方面,全新高尔夫GTI保留了普通版高尔夫的整体布局,物理按键被大量取消,空调出风口改为家族通用的贯穿式设计。另外,10英寸全液晶仪表、悬浮式中控屏、平底式多功能方向盘、与保时捷911同款的电子挡把,以及带有格子布和红色缝线的一体式运动座椅,都增强了内饰的科技感和运动感。

  动力方面,全新高尔夫GTI搭载经过升级的EA888 evo4型2.0T直列四缸汽油发动机,最大功率245Ps,峰值扭矩370N·m,传动系统匹配MQ350型6速手动或DQ381型7速双离合变速箱。

  全新高尔夫GTD延续了全新高尔夫的设计,整体造型较为简洁,下方辨识度极高的网格状进气格栅与高尔夫GTI相似。不同在于,高尔夫GTD在LED灯带下方设有GTD标识。

  内饰方面,全新高尔夫GTD整体设计将与全新高尔夫保持一致,包括取消大量物理按键,采用更具科技感的全液晶仪表+悬浮式中控。

  动力方面,全新高尔夫GTD搭载2.0TDI柴油发动机,最大功率为147kW(197Ps),或相比旧款提升16Ps。相比上一代柴油发动机机,其NOx(氮氧化合物)含量降低多达80%,进一步提高环保性。另外,传动系统将匹配6速手动或7速双离合变速箱。

  A110 Légende GT是一款限量版车型,被官方誉为A110最精致的版本。这款新车限量销售400辆,在外观和内饰方面都进行了专属定制。新车提供灰色、黑色和蓝色三种颜色的车漆,配备18英寸钻石切割风格合金轮圈,轮圈以及车身LOGO的颜色均采用专属的淡金色,白色透明的LED尾灯与众不同。

  内饰方面,新车会提供诸多专属配件,门槛带有可发光的Alpine标识,其还配备的六向可调座椅,由琥珀色皮质材料制成。在中控台上方,会有带编号的专属铭牌。此外,该版本还增加了新的储物空间,更加实用。

  动力方面,该车的动力与普通版一致,搭载一台1.8T四缸发动机,其最大功率为252Ps,传动方面,新车匹配7速双离合变速箱。

  A110 Color Edition是Alpine推出的一系列概念车,每年一种颜色。2020年,Alpine基于A110S打造了黄色的特别版。除了车身的黄色之外,徽标、18英寸的GT Race合金轮圈等细节都采用了黑色设计,两种颜色的碰撞带来更强的运动气息。

  动力方面,这款车与A110S一样搭载比普通版更强的动力。新车搭载升级的1.8T四缸发动机,最大功率提升至292Ps,峰值扭矩320N·m,传动方面依旧匹配7速双离合变速箱,其0-100km/h加速时间为4.4秒。

  阿尔法·罗密欧Giulia GTA整体运用家族风格的三叶草进气格栅,配合着夸张的灯组,有着极强的视觉冲击力。同时,新车配备了更加个性的空气动力学套件。值得一提的是,官方在其前发动机舱盖、车顶、前保险杠、翼子板等处均采用碳纤维材质,使其减轻100kg,从而提升该车性能。

  车身方面,新车采用了圆润的设计风格,短小精悍的尾部运动感十足。动感的一体式尾灯组与微微上翘的扰流板融为一体,使新车的整体视觉效果更加运动。

  动力方面,Giulia GTA搭载一台2.9T V6双涡轮增压发动机,其最大功率541Ps,该车0-100km/h仅需3.6秒。值得一提的是,此次一同亮相的阿尔法·罗密欧Giulia GTAm车型虽然其更接近于赛道版,但其仍可以合法上路的车型。

  全新摩根Plus 4保留了摩根车型经典的外观设计,独立的圆形头灯/转向灯、隆起的发动机舱、长车头/短座舱的车身比例、一体式的前后轮拱等均是摩根独树一帜的设计元素。新车短促的座舱与紧凑的车尾相连,而尾灯依旧保留了与头灯呼应的圆形,同时经典的尾部行李架也得以保留。

  全新摩根Plus 4的中控造型与上代车型保持一致,新车采用了全新造型的方向盘,设计师通过材质和配色的改变,令中控整体显得更加精致。同时,摩根Plus 4配备了复古的方格状真皮座椅,并提供黑色和棕色两种内饰颜色,显得更加现代。

  动力方面,全新摩根Plus 4搭载来自宝马的2.0T发动机,最大功率258Ps,手动版车型峰值扭矩350N·m,而自动挡为400N·m,传动匹配6速手动或8速自动变速箱。

  GT-R50量产版基于GT-R NISMO打造,整体设计夸张而富有未来感。前脸大嘴式设计配合空气动力学组件,攻击性十足,量产版将会提供更多的颜色可选。

  内饰方面,新车车内采用了两种碳纤维面板,分布在中控、仪表和门内饰板等部位,并搭配有大量的Alcantara仿翻毛皮材料,大大提升了车内质感。此外,带有四点式安全带孔位的运动桶形座椅也采用了Alcantara+皮质拼接的面料有效防滑。

  动力方面,日产GT-R50搭载经过进一步升级调校的VR38DETT型3.8升双涡轮增压V6发动机,最大功率达到720Ps,峰值扭矩780N·m,传动系统匹配6速双离合变速箱和ATTESA E-TS四驱系统。

  英国跑车制造商BAC的新款Mono延续了老款车型的单座布局和经典造型,但车辆结构和材料得到了轻量化升级。得益于石墨烯强化碳纤维材质和新一代钢结构框架底盘的采用,新款Mono仅重570kg。

  底盘部分,新车配备四轮双叉臂式独立悬架,同时特别针对刹车点头和加速抬头现象进行了优化。Öhlins可调减振器、AP Racing轻量化刹车卡钳、倍耐力Trofeo R轮胎也在新款Mono上变为了标配,进一步提升了车辆的性能表现。

  动力方面,新款Mono搭载经由Mountune调校的福特2.3T直列四缸发动机,代替了老款车型上的2.3L自然吸气发动机。新车的最大功率为335Ps,峰值扭矩400N·m,0-96km/h加速时间仅为2.7S,极速可达274km/h。

  全新保时捷911 Turbo/Turbo S的造型与量产版基本一致。作为更高性能版本,新车将会换装新的前包围,除了造型更加激进以外,还会换装新的LED灯带,并增加额外的中央散热器。Turbo S版本将采用黄色刹车卡钳,预计Turbo版本继续为红色。

  内饰方面,全新911 Turbo S的内饰由真皮包覆的区域更大,包括中控台、门板以及座椅等,更加突出豪华感,同时新车的座椅缝线方式致敬了最早的保时捷911 Turbo(代号930)。新车配备了基于10.9英寸触摸屏保时捷通讯管理系统,并提供GT运动型方向盘、Sport Chrono 组件、新集成的Porsche Track Precision应用程序以及BOSE环绕声音响系统等选配。

  动力方面,全新911 Turbo继续采用3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机,并针对发动机部件进行了大幅度的优化,例如换用了更大的涡轮增压器,继续采用可变涡轮截面(VTG)技术。Turbo车型的最大功率将超过570Ps,Turbo S车型的最大功率将至少为620Ps。新车配备经过优化的8速PDK双离合变速箱和带有保时捷牵引力控制管理系统(PTM)的四驱系统,新的四驱系统最多可将500N·m的扭矩传输给前轮。

  欧陆GT Mulliner Convertible与现款欧陆GT敞篷版车型在整体外观造型上保持了一致,但在外观和内饰细节上加入了全新的独特设计。新车以“Double Diamond”为主题,其车身格栅均采用了银/黑镶嵌的双菱形格栅,包括前中网和翼子板下方的通风口部位。同时,宾利还为新车提供了61种Mulliner扩展漆面颜色可供选择。

  内饰方面,宾利Mulliner部门同样为这辆欧陆GT Mulliner Convertible加入了大量“Double Diamond”主题的元素,最明显的便是遍布座椅、门板以及后敞篷盖板处的双菱形纹理真皮,同时由两种不同颜色的缝线进行装饰,其每个双菱形图案由712针组成,整个车厢的缝线万针,充分展现出了宾利Mulliner定制的精细与奢华。

  Mulliner Bacalar的熏黑前大灯组和前包围通过黑色锁子甲造型的格栅串联进一步突出运动气息。同时车头隆起的筋线一直贯穿至格栅内部,视觉效果上更加突出气势。标志性的Flying B标识采用独特的古铜色飞翼设计,进一步彰显其独特性。相比之下,尾灯组造型不同于当下任何一款宾利产品,LED光源映衬蜂巢型结构,视觉效果格外精致。

  内饰方面,Mulliner Bacalar硬朗的线条与精致的饰面相互衔接,中控台倾角增大与仪表板和车门面板连接贯通,营造出别具一格的环抱式驾驶舱氛围。为凸显奢华感,宾利在“牛眼式”出风口等经典元素上应用全新的滚花图案,每处细节还点缀以精致的深古铜(Dark Bronze)和黑钛(Midnight Black Titanium)饰件,从而进一步提升优雅气质。

  动力方面,新车搭载6.0升双涡轮增压W12 TSI发动机,最大功率达659Ps,匹配8速双离合变速箱。并配备有48V宾利动态驾驶系统和空气悬架系统。

  迈凯伦GT Verdant采用了MSO部门提供的独特颜色——Verdant(碧绿色),并通过色调处理进行前后双色车身,让其看上去十分具有辨识度。车头依然采用迈凯伦标志性的楔形头灯,流线型的车身配合中置跑车中难得一见的长轴距设计,低调的双边共两出排气布局,在同级别车型当中非常少见。

  内饰方面,新车依然保持了迈凯伦家族的布局风格,但通过用料来看,更加强调豪华感。作为特别版车型,该车除了在座椅处加入月桂绿色元素进行点缀的同时,还为座椅材质更换为灰色羊绒材质,从而突显出大型GT跑车的豪华与优雅。

  动力方面,迈凯伦GT Verdant搭载代号为M840TE的最新4.0L双涡轮增压V8发动机,最大功率620Ps,峰值扭矩630N·m。传动方面,匹配7速SSG双离合变速箱。该车拥有3.2秒“破百”的加速能力,0-200km/h仅需9秒,最高时速达到326km/h。

  迈凯伦765LT的变化主要体现在空气动力学套件方面。车前部保险杠下方的扰流板尺寸更宽阔,造型稍复杂,且两侧前扰流板的末端还有纵向的翼片来提升空气动力学效率。车门下方也新增了一块用来疏导气流的翼片。

  内饰方面,新车延续了LT系列一贯的风格传统,全碳纤维轻量化座椅配合上Alcantara面料的支撑物后,保证了座椅的包裹性与摩擦力。值得一提的是,座舱中大面积的Alcantara材料加持与碳纤维饰板点缀让车内充满竞技气息。

  动力方面,迈凯伦765LT搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机,最大功率提升至765Ps,峰值扭矩800N·m,并匹配7速双离合变速箱。在这套动力总成的帮助下,765LT可以在2.8秒内由静止加速至100公里/小时,最高时速330km。

  迈凯伦Elva延续了迈凯伦家族的中后置布局和碳纤维单体结构车身,同时采用无风挡玻璃和无车顶的开放式座舱设计,同时新车还保留了迈凯伦标志性的蝴蝶门开启设计。尽管Elva没有配备传统意义上的前挡风玻璃,但其配备主动式空气管理系统(AAMS),该系统可引导空气流经车头,并以超高速度在前脸处引流而出,而后穿过座舱上方,形成“气泡”分离区。

  内饰方面,设计师将外部环境与座舱氛围无缝融合,使得开放式座舱与车体融为一体。仪表显示屏能跟随方向盘转动,中控8英寸显示屏也面向驾驶员一侧。同时为减轻整体质量,车体内的装饰件大面积使用镂空设计,整车没有设计储物空间,仅座舱后部整流罩下可为客户提供放置头盔的空间。

  动力方面,Elva搭载4.0升双涡轮增压V8发动机,最大功率815Ps,峰值扭矩800N·m,传动系统匹配7速双离合变速箱,0-100km/h加速用时不到3秒,0-200km/h加速用时仅6.7秒。此外,新车还配备有自适应动态控制系统,通过舒适(Comfort)、运动(Sport)和赛道(Track)三种驾驶模式调节操控和动力系统设置。

  科尼赛克Jesko Absolut基于普通版Jesko车型打造,新车取消了普通版车型上的大尺寸的前扰流板、风刀以及行李舱盖散热口。同时,新车还增加了后轮部分的宽体套件以梳理轮拱内的多余乱流。

  为了减少下压力和阻力,Jesko Absolut的前悬架比Jesko更为紧凑, 前机盖阻风板被拆除,因此可以将Jesko Absolut的可拆除式顶棚收置于车内。同时,由于下压力的减少,悬挂更为柔软,使JeskoAbsolut既拥有赛车的趣味性,亦兼具舒适性并且适合街道驾驶。

  动力方面,科尼赛克Jesko Absolut配备5.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率1298Ps,峰值扭矩1500N·m,新车极速有望超过490km/h。

  布加迪Chiron Pur Sport的外观新增了不少空气动力学组件的点缀。车前部保险杠下方、车侧底部以及车尾下部均有碳纤维材料的空气动力学套件,其中车尾部分排气管下方的扩散器尺寸进一步加大,配合上车尾上安装的宽度达到1.9米的固定式尾翼,新车的下压力与稳定性得到了不小的提升。

  新车在底盘部分也进行了升级,前悬架上使用的弹簧硬度提升了65%,后悬架上则提升了33%,同时自适应悬架系统也进行了更运动的调校。Chiron Pur Sport的刹车卡钳使用了更轻量化的钛合金材料,配合上更轻的刹车碟与轮圈,新车共减重19KG。

  动力方面,Chiron Pur Sport搭载了一台8.0升W16缸涡轮增压发动机,最大功率维持在1500Ps。值得一提的是,Chiron Pur Sport变速箱的齿比也相较标准版Chiron紧凑了15%,发动机红线转速相比于“普通”Chiron提升了200转/分。

  新车前格栅采用了“无边界”设计,由中心的菱形元素向四周逐渐演化,最终与前脸融为一体,配合两侧类似S型的不规则造型的分体式大灯组以及发动机舱盖隆起的多条筋线,让其整体看上去极具辨识度。

  内饰方面,除了大屏幕、智能化以及车联网革新外,长安UNI-T还配备全覆盖智能健康管理体系,其PM0.1过滤系统对粒径0.3μm以上颗粒过滤效果能达到95%以上,为驾乘人员打造出清洁的驾舱环境。同时,新车还采用了透明车顶工艺,能将车内采光效率提升到全新高度,整体视觉效果非常科幻。

  动力方面,长安UNI-T可搭载新开发的蓝鲸1.5T或2.0T高压直喷发动机,1.5T发动机其最大功率为180Ps(132kW)并满足国六排放标准,官方百公里油耗成绩为6.8L。

  全新一代奥迪RS Q3的前格栅延续了Q3的八边形设计,中网内部由新型的大六边形开孔组成,采用亮黑色涂装。新车还拥有三块大尺寸进气口,搭配獠牙般的银色饰条和粗壮的折线形边框,看起来异常凶狠。此外,新RS Q3家族标配LED大灯,带有动态转向灯的矩阵式LED大灯则为选装。

  内饰方面,全新一代奥迪RS Q3家族完全保持了新Q3的主体设计,仅在细节上有所改动。带换挡拨片的平底式方向盘样式完全延续自新Q3 S-line车型,增加了打孔皮质包裹和底部的RS徽标。仪表台面板也换装了碳纤维纹路饰板。新车的一体式运动座椅可选Nappa真皮或Alcantara材质包裹,其上缝制有蜂窝纹路,以及RS专属LOGO,看起来也颇具战斗风格。

  动力方面,新车搭载经过升级的2.5T直列五缸发动机,其重量相比上代RS Q3的2.5T发动机降低了26kg,最大功率400Ps,峰值扭矩480N·m,传动系统匹配7速S tronic双离合变速箱和quattro四驱系统,官方0-100km/h加速时间为4.5秒,极速被限制在250km/h(280km/h限速程序可供选装)。

  全新AMG GLE 63采用更加夸张的前包围,贯穿式开孔两端的黑色面板变为了大尺寸开孔,可直接为内部的冷却器进行撞风散热。相较于之前的53车型,全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV采用了造型更复杂的后扩散器,与之搭配的也是更加夸张的黑色双边共四出式方形排气口。

  内饰方面,官方并未公布具体的细节。更多资讯内容,请持续关注车图腾的后续报道。

  动力方面,新车全系搭载4.0L双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统,其中标准版AMG GLE 63 4MATIC+轿跑SUV的发动机和电动机最大功率分别为571Ps和22Ps,峰值扭矩为750N·m;进阶版的AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV的发动机和电动机最大功率分别为612Ps和22Ps,峰值扭矩为850N·m。

  奔驰新款E级PHEV车型在造型上和现款车型相比并没有太大的变化。最大的变化非大灯莫属采用了全新星芒式格栅设计,中央辅以大尺寸LOGO。尾灯采用了全新的设计,内部采用矩阵式的横向LED灯带,看上去更具科技感。

  内饰方面,新车标配两个10.25英寸的显示屏,搭载更新的MBUX车载多媒体系统,允许用户使用“Hey Mercedes”来唤醒语音控制功能,以优化用户体验。值得一提的是,新车将可以实现L2级别的驾驶辅助功能。

  动力方面,新款搭载一套由2.0T四缸发动机、最大功率102马力的电动机、15.6kWh三元锂电池组成的插电混动系统。综合输出功率为218Ps(160kW),峰值扭矩为450N·m,纯电动模式NEDC续航为70km。在直流充电条件下,从10%充至80%电量仅需约25分钟。

  这两款新车基本保持了燃油版车型的造型设计,并无太大变动;由于插混版车型需布置电池组,所以相比于燃油版车型而言,三车排气管路、油箱位置均有所改变,其中油箱位置更靠近后桥,动力电池组则被布置在后排座椅下方。

  内饰方面,两款新车与燃油版车型的设计相比变化不大。官方并未公布具体细节。更多资讯内容,请持续关注车图腾的后续报道。

  动力方面,两款新车均采用第三代混动动力驱动系统,搭载了最大功率85kW的1.3T四缸发动机和最大功率75kW的永磁同步电机,系统峰值扭矩为450N·m,传动部分匹配8G-DCT双离合变速箱。此外,三款新车搭载的电池组容量均为15.6kWh,支持直流充电和交流充电。使用24kW直流充电桩可在25分钟内将电量从10%充至80%,使用7.4kW交流充电桩可在1.75小时内将电量从10%充至100%。

  奔驰AMG GT 73将会借鉴部分概念车的设计,比如前后保险杠就有可能同概念车一样采用全碳纤维的设计,以此来降低整车重量同时提升性能。车尾整体将基本与目前在售的AMG GT 63保持一致,采用双边双出的排气布局,同时扰流板仍将继续使用可伸缩的设计。

  内饰方面,官方并未公布具体的细节。更多资讯内容,请持续关注车图腾的后续报道。

  动力方面,全新AMG GT 73除了将搭载和AMG GT 63 S 相同的4.0T V8双涡轮增压发动机外,同时还会在车身后部配备一台电动机,系统综合功率将达到811Ps。此外,该车0-100km/h加速时间将在3S内,其纯电续航能力也能达到约50km。

  高尔夫GTE基于全新第八代高尔夫打造,整体造型与线条较为接近。前脸方面,全新高尔夫GTE与全新GTI保持一致,均采用了蜂窝网状进气格栅,具有较强的动感。

  内饰方面,全新GTE与GTI基本保持一致,中控区域提供10英寸中控屏。新车仅在装饰细节上存在一定差异。比如,新车在方向盘上配有GTE的车名标识等。

  动力方面,高尔夫GTE搭载一套由1.4T涡轮增压汽油以及驱动电机组成的插电混合动力系统。其中发动机最大功率为150Ps,系统综合最大功率为245Ps,综合最大扭矩为400N·m,匹配为6速双离合变速箱。

  明锐RS iV可谓低调而蕴含实力。全新家族式格栅采用熏黑设计,并在其上悬挂全新的vRS标识,同时相比普通版新车重新设计了前包围,两侧雾灯组区域增加黑色装饰条和切线线条,进一步凸显运动性。明锐RS iV旅行版基于斯柯达明锐旅行版进行打造,延续了上述细节之外,并没有增加额外的车顶扰流板设计,看起来更加低调。

  内饰方面,斯柯达明锐RS iV的内饰风格上还是能够突显出性能车的诸多元素。除了碳纤维装饰板之外,新车大面积应用了Alcantara材质进行包裹,并以红色缝线进行勾勒。同时,新车还配备有三辐式真皮打孔方向盘、铝合金油门/刹车脚踏板、织物材质的一体式运动座椅、动态底盘控制系统等。

  动力方面,新车将搭载一套由1.4TSI发动机和电动机组成的插电式混动系统,综合最大功率245Ps,峰值扭矩400牛N·m。传动方面匹配6速DSG变速箱。新车的0-100km/h加速仅需7.3秒,在WLTP测试环境下,纯电动最大续航里程达到60km。

  三款新车均与现款车型保持一致,仅针对细节部分加入了插混车型独特的标识。头灯以及C型日间行车灯设计极具年轻感,与头灯相连的T形中网也具有较高的一致性。此外,三款车型在外观方面均加入了蓝色的格栅以及车身饰条,具有不错的视觉效果和辨识度。

  内饰方面,三款新车与普通版车型保持了一致,仅针对部分细节进行了调整。例如部分车型的车机系统UI针对插混系统进行了优化显示,并在车内加入额外的驾驶模式控制按钮等。此外,三款车型均配备了浅蓝色的车内氛围灯,与外观的蓝色装饰形成呼应。

  动力方面,三款新车均搭载基于1.6L四缸发动机打造的E-Tech插电式混动系统,其中Clio PHEV的系统最大功率为142Ps,而科雷缤PHEV和梅甘娜PHEV的系统最大功率则为160Ps。雷诺E-Tech插电式混动系统的特点在于配备了两台电动机,其中一台电机为HSG(高压起动发电机),另一台电机为驱动电机,可以在有效降低油耗的同时保证车辆性能。

  科尼赛克Gemera的外观设计保留了许多经典的元素,比如受喷气式战斗机启发的环绕式风挡、隐藏式的A柱、整体简洁的车身设计、巨大的侧面进气口等。Gemera依旧配备科尼赛克标志性的旋翼式车门,得益于强大的碳纤维车体,这款车并没有设计B柱。

  内饰方面,新车充分照顾了车内的所有乘客,前后排座椅的舒适性保持一致,并采用记忆泡沫填充。此外,该车车内配备有八个杯架(每人一个冷/热杯架)、四个阅读灯、后排独立空调、前后排感应式充电、免费Wi-Fi、后排液晶显示屏等。

  动力方面,科尼赛克Gemera的动力系统是由一台2.0T双涡轮增压三缸发动机+3个电动机组成,最大1724Ps的综合动力输出。在这套动力加持下,新车0-100km/h加速时间仅仅为1.9秒;在纯电动模式下,这款车续航里程可以达到50km,最高车速可以达到340km/h。

  奔驰全新GLA PHEV的外观与现款车型相比不会有太大变化。更宽、更高但更短的车身比例使其在视觉上更显紧凑、更具SUV气质。新车的尾门线条更加垂直,搭配线条丰富、较强立体感的尾门及后包围进一步展现SUV的气质。

  内饰方面,新车将搭载双10.25英寸仪表与中控连体液晶大屏,带语音控制的MBUX车机系统等也如期出现。得益于更长的轴距,全新GLA的乘坐空间相比现款车型有所提升。此外,全新GLA还可以选装后排座椅前后调节,调节范围达到了14cm,进一步提升了空间灵活性和第二排座椅舒适性。

  动力方面,目前官方仅透露出该车将搭载EQ POWER系统。更多资讯内容,请持续关注车图腾的后续报道。

  宝马X1 xDrive25e、X2 xDrive25e在外观设计上与普通版本基本一致,两款车均提供多种外观套件版本可选。新车在左前方翼子板处增加充电口,在尾部会增加xDrive25e的车型标识。

  内饰方面,两款新车都将搭载双区自动空调、手机互联等功能,其他方面,官方并未公布具体的细节。更多资讯内容,请持续关注车图腾的后续报道。

  动力方面,两款新车均搭载1.5T三缸发动机和电动机组成的插电式混动系统。其中1.5T发动机驱动前轴,最大功率为125Ps(92kW),峰值扭矩为220N·m。用于驱动后轴的电动机最大功率为70kW,峰值扭矩为165N·m。在电池方面,xDrive25e搭载的是10kWh的锂离子电池组,这个容量的电池组可以让X1 xDrive25e纯电模式下行驶54-57km,X2 xDrive25e为54-57km。

  大众途锐R采用了家族最新设计语言,并加入了R系列套件。前脸进气格栅以及镀铬饰条采用黑色涂装,并在细节处加入了“R”标识,彰显其特殊的身份。车尾部分,原“TOUAREG”标识的下方更换了彰显身份的“R”标识,极具辨识度。

  内饰方面,新车采用了全新的12英寸全液晶仪表盘与15英寸中控液晶显示屏的组合。在细节方面,多功能方向盘、迎宾饰板、脚垫以及真皮座椅等都有“R”标识。与此同时,车内还搭载了780W丹拿音响、夜视系统等科技配置。

  动力方面,途锐R采用3.0T V6汽油发动机+电机组成的插电混动系统,发动机最大马力340Ps,电机最大马力136Ps,综合最大马力462Ps,综合峰值扭矩700N·m,并匹配8速自动变速箱以及4MOTION四驱系统。

  Cupra Formentor是西雅特旗下高性能子品牌Cupra发布了一款全新概念SUV。新车汲取了西雅特Tarraco车型的设计,钻石形前格栅与家族化风格浓郁的前大灯组看上去熟悉而又新颖。夸张的圆形灯组和獠牙般的侧进气口和复杂的下部进气口,看起来也更具攻击性。倾斜的尾窗搭配有大尺寸后扰流板,贯穿式尾灯组延续了西雅特一贯的折线形设计语言/

  内饰方面,新车的中控台设计充满层次感,其上配备了全液晶仪表盘、带有碳纤维气囊罩盖的平底式多功能运动方向盘、10英寸悬浮式中控触屏、上表面缝线设计等,整体氛围兼顾了设计感与运动气息。此外,新车还支持Apple CarPlay和Android Auto等互联功能。

  动力方面,插电混合动力车型由一台1.4T涡轮增压发动机和一台电动机组成,该系统的综合最大功率为245Ps(180kW),在WLTP工况下以纯电模式可行驶50km。此外,两种传动系统均匹配一套7速双离合变速箱。

  新车前脸尺寸巨大的“双肾”设计引人注目,与燃油车不同的是,i4概念车的“双肾进气格栅”实为智能面板,其内部被嵌入了多种传感器,同时黑色面板的设计也十分彰显科技感,格栅周围的蓝色饰条则是纯电动车型不可或缺的设计元素之一。新车配备的二维透明全新BMW标识,极具视觉新鲜感。

  内饰方面,i4概念车内饰设计以强调以驾驶者为导向,液晶仪表与中控屏采用一体式设计,并向驾驶员一侧倾斜,屏幕采用了无反射玻璃,所以屏幕无需遮光罩,再次提升了简洁、科技氛围。从车内照片来看,新车后排腿部空间比较可观,但后车门开口宽度有限,可能不利于乘客上下车。新车采用4座布局,且前后排座椅均采用一体式设计,座椅本身的纹路细节带来的时尚感极强。

  动力方面,i4概念车搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术。i4量产车、iX3、iNEXT均将采用该套动力系统。i4概念车(与量产车相同)所搭载的电机最大功率达390kW(530Ps),官方称其0-100km/h加速时间仅为4秒左右。同时在续航部分,新车将配备容量为80kWh的电池组,电池重量约为550kg,可在WLTP工况下为新车提供600km左右的续航里程。

  奥迪e-tron S与已经上市的奥迪e-tron的车身造型大致相同,可以理解为在e-tron原有基础上增加了性能套件。前脸依旧是奥迪e-tron家族化设计,LED头灯组下沿4条灯带也是奥迪e-tron家族成员的专属标志。前保险杠的侧面气帘更加宽大,可以有效改善空气流动。

  内饰方面,新车依旧采用e-tron家族式设计,除了带S标识的方向盘外,其余并没有什么太大的改动。另外,新车还将配备电动可调式运动座椅采用皮革或者Alcantara进行包覆。

  动力方面,奥迪e-tron S Sportback搭载三电机系统,最大功率320kW,峰值扭矩808N·m。0-100km/h加速时间仅需4.5S。除纯电动四轮驱动系统以外,后轴还拥有电动扭矩矢量控制功能,可实现主动、灵活的可变扭矩分配。

  爱驰U6 ion与U5同出自纯电专属MAS平台打造。U6 ion保留了家族式设计风格,同时加入了不规则造型的头灯、黑色网状装饰等全新设计元素。新车外形融合跨界休旅和轿跑车特色,更具有鲜明的运动气息;尾部倾斜流线与双尾翼烘托出强烈的Coupe风格。

  内饰方面,座舱内的用料及色彩搭配视觉效果尤为跳脱,包括中央挡台与中控台布局别具一格。车内悬浮式中控屏与液晶仪表都是时下流行设计,非全辐方向盘尤其富有特色。中控顶部增加圆形语音互动机器人,对于欧洲市场应该比较新鲜。同时,诸如织布材质门拉手、织布水杯捆绑带的设计也充满想象力。

  动力方面,目前官方并未公布具体细节。得益于MAS平台的可扩展性,该平台可搭载不同容量的电池包,满足不同的性能和续航里程需求。

  MORPHOZ电动概念车基于雷诺未来交通出行的理念而设计,新车前脸采用了封闭式格栅设计,凸显其电动车的设计特征。新车的前大灯从前脸标志向两侧延伸,同时与两侧的竖直日行灯连接,从视觉上拉长了前脸的宽度。大灯内部采用编织状结构,营造科幻豪华气氛。

  内饰方面,新车的内饰设计线条较为简洁,车内采用了设计较为科幻的方向盘,搭配一块10.2英寸的L型屏幕,该显示屏可以根据驾驶模式不同,进行折叠,中控台后部增设一个大尺寸显示屏,可实现多种娱乐功能。新车采用2+2座椅布局,副驾驶座椅可进行旋转,方便与后排乘客交流。值得注意的是,MORPHOZ概念车可实现无钥匙启动。当驾驶员接近车辆时,该车通过传感器来检测和识别驾驶员。

  动力方面,新车打造了两种版本车型,分别为城市版和旅行版。其中,城市版车型可满足日常驾驶需求,配备一款容量为40kWh的电池组,最大功率为100kW,续驶里程约为401km。旅行版车型除配备一款容量为40kWh的电池组外,还可额外增加一块容量为50kWh的电池组,总容量为90kWh,最大功率为160kW。总续航里程约为700km。此外,该概念车同时具备L3级别的自动驾驶功能。

  Spring Electric概念车是Dacia旗下首款纯电动车型。新在整体造型上与雷诺 e诺颇为相似。前脸依旧采用其家族式的整体设计,狭长的LED头灯与中网相连,头灯与下方雾灯均采用LED光源,新车的充电口位于前翼子板的后端,侧面“ELECTRIC”的标识也表明了它电动车的身份。

  内饰方面,官方并未公布具体细节。更多资讯内容,请持续关注车图腾的后续报道。

  动力方面,Dacia Spring Electric概念车预计将配备与雷诺 e诺相同的动力,其电机最大功率44Ps,而官方公布的WLTP工况续航里程为200km。

  全新菲亚特500e汲取了家族式设计风格,并在细节方面进行调整、优化。新车独特的复古设计使其韵味十足,配合封闭式前格栅以及前大灯内部的蓝色腔体又使其极具现代化气息。值得一提的是,该车采用软顶敞篷式结构,在进一步优化车身重量的同时,还带来更优质的驾乘感受。

  内饰方面,新车采用了深色与浅色撞色处理的设计手法,从而营造出家庭用车的效果。该车配备大尺寸悬浮式中控屏,配合双辐式平底方向盘。同时,其整个中控台采用略带圆角的设计,搭配细节的镀铬点缀,视觉效果突出。

  动力方面,目前官方并未公布具体细节。新车或将采用模块化的动力电池解决方案,为不同出行需求的消费者,提供不同容量的动力电池。

  现代Prophecy概念车拥有运动感很强的轮廓设计,前大灯组采用了阶梯型像素灯的设计,行程很短的悬架以及突出后尾翼塑造出了浓厚的跑车风格。与此同时,车顶、后尾翼与车尾进行了一体化的设计,视觉效果异常和谐。

  内饰方面,Prophecy概念车取消方向盘等传统驾驶位的设计外,也在仪表台上设计了贯穿整体的屏幕,同时在主副驾驶车门位置也同样设计了氛围屏幕,为车舱制造出了环绕式的包围观感体验。

  动力方面,目前官方并未公布具体细节。更多资讯内容,请持续关注车图腾的后续报道。

  Battista采用了碳纤维单体座舱、粘合式碳纤维车顶和全碳纤维车身,以此实现轻量化。此次为庆祝公司成立90周年而限量推出5台的纪念版车型则换装了新的专属空气动力学套件,同时还配有专属的文字标识——anniversario(“周年”字样)。

  内饰方面,新车采用专属座椅,由黑色皮革和黑色Alcantara制成。此外,两侧座椅中央还带有一块标有“Pininfarina 90”的银色雕花装饰板,以凸显其独特身份。

  动力方面,新车每个车轮的独立电机形成了天然的扭矩矢量分配系统,动力系统综合最大功率则达到了1900Ps,峰值扭矩为2300N·m,0-100km/h加速时间小于2秒,极速可达350km/h。继续搭载T形锂锰镍液冷式120kWh电池组,官方公布的续航里程为450km。

  GFG 2030是GFG Style继去年的Kangaroo车型后推出的又一款概念越野跑车。新车整体延续Kangaroo的车身比例,不过头尾造型明显的变化。配备升降式后扰流板和大面积的尾部开孔散热区域,使整车的气势和运动气质都得到了提升。GFG 2030 Desert Raid(沙漠突袭版)采用了与标准版车型不同的内外配色方案,增加了外扩的黑色轮眉,看起来更加具有越野气质。

  内饰方面,GFG 2030的中控台上错落有致地摆放着多个显示屏,除赛车化风格的平底式方向盘、双层液晶仪表盘外,新车还配有虚拟后视镜显示器和囊括所有车辆操作功能的超大中控屏。绿色饰条恰到好处地勾勒了下部中控台和门板,而Desert Raid沙漠突袭版车型则采用了黑灰色调内饰配色。

  动力方面,根据官方资料显示,GFG 2030其0-100km/h加速时间为3.8S,极速250km/h,搭配90kWh容量电池组,续航里程超过450km。

  Bandini Dora没有设计A柱以及车顶,它靠一根隐藏在两个座椅之间纵梁将主副驾驶席隔开,同时,将仪表台前方的车体与后部车身相连接,从而营造了极为开阔自由的头顶空间。此外,新车的玻璃采用了包裹且独立式的弧形设计,看上去极富个性。

  内饰方面,Bandini Dora采用了双色内饰配色,方向盘采用了极为少见的U形握把式设计。其中,方向盘中央配有触控屏幕,后方则是全液晶仪表盘和两个虚拟外后视镜的显示屏。

  动力方面,Bandini Dora搭载前后双电机四驱系统,最大功率544Ps,峰值扭矩680N·m,0-100km/h加速时间为3.3秒,极速250km/h,搭配90kWh容量电池组,续航里程超过450km。

  当然,除了车图腾盘点的热门车型外,日内瓦车展还有很多值得关注的新车。比如宝马全新4系、丰田B-SUV、现代全新一代i20等。敬请关注车图腾后续报道。返回搜狐,查看更多